Cube litening c: 62 granskning £ 1, 999. 00

CUBE Litening C:68 SLT 2016 Video:

snabb och racy maskin lever upp till sitt namn

BikeRadar score4 / 5

1 / 5Cube's Litening C: 62 är ett mörkt och snyggt utseende till det tyska varumärkets stabila Omedelbar media) 2 / 5Samline-stativet "carbon" n "green" levereras med en del bitar (omedelbar media) 3 / 5Slimline sittplatser möter elegantt innan du går in i downtube (Immediate Media) 4/5 Du kommer inte att kunna Ändra höjden på styret (Omedelbar media) 5 / 5The Litening är en surefooted steed (Russell Burton)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

"The Litening gör ingen besvikelse, bakar upp en bra spec med en spännande körning"
Hög: Låg vikt, smart spec, skarp hantering och övergripande körkvalitet. Låg: Kompromisslös position kommer inte Passar allBuy om: Du vill ha en maskin med kapablad hastighet som inte behöver några uppgraderingarSkip för att se erbjudanden för Litening C: 62

Vid första anblicken verkar det som om Cube designers var i ett humör när de lagade upp Litening C: 62 - Det har ett ganska användariskt utseende jämfört med några av de övriga tyska varumärkets ofta mångfärgade sortiment.

Slammad ridningsposition

Färgschemat "carbon" n "green" (Kubens beskrivning) smyckar en ram med ett luddigt rör, djupa kedjesteg och ett kraftigt bottenfästehölje med smala sitsstöd. Ultegra 11-hastighet gör sitt vanliga förstklassiga jobb, och hjulen liknar Silverback Sirelli, som vi testade samtidigt.

Relaterad: Silverback Sirelli recension

Likheterna slutar inte där heller, de två tyska cyklarnas totala vikter är också mycket lika. Du kan bara upptäcka 113g skillnaden när du lyfter cykeln ner från hyllan. Du kan inte känna det på vägen.

Du kan inte ändra höjden på styret

Ramvinklarna skiljer sig lite, men hjulbasen och kedjelängderna har mycket gemensamt, och medan kuben har ett 1 cm längre huvudrör, Det finns inga distanshållare och baren sitter flush till toppen av headsetet. Det här är väldigt mycket för den framtida raceren eller, åtminstone, wannabe fastman (eller kvinna) som vill träffa Strava KOMs eller sportiga PBS.

Men som med Silverback balanserar Litening behovet av fart med önskan om komfort - mycket mer än tyska cyklar från ett decennium eller så sen.

De uppnår detta på olika sätt, dock: Kubben har blyertsstänk, men den har en mer kompakt ram med ett slankare topprör än Silverback, som är utformat för att "introducera en viss kontrollerad flex, vilket ger komfort till Turen erfarenhet ", som Cube skulle ha det.

Kontaktpunktkomfort

Vår erfarenhet antyder att det inte bara är marknadsföringskampanjen, men det är svårt att skilja ramens inflytande från de mycket bra kontaktpunkterna.Jag är en stor fläkt med handtag med plana toppar, och Cube's carbon bar är en favorit, speciellt kombinerad med överdådigt bandtejp, 27. 2mm carbon Motion Post-stolpen och en anständig Selle Italia-sadel.

Kuben levereras med Schwalbes snabba, grippy och bekväma 25mm One däck, som är snabbare och bekvämare än 23mm däck, och kan även köras vid lägre tryck.

xxxxx: xxxxx

The Litening är en surefooted steed

Kanske är inte förvånansvärt, är Cube en lika nypty artist på Silverback. Hjulen är en bråk tyngre, så accelerationen är teoretiskt långsammare, men över uppmätta sektioner fanns det liten detekterbar skillnad, och den sjunker varje bit så säkert foten.

Den korta undermätarens hjulbas, branta vinklar och avsmalnande huvudrör betyder att det är skarpt när det gäller ändringar i riktning också. Shimano Ultegra bromsar, drivlinor och shifters fungerade felfri som någonsin, och kubens bredare, inte öppet race-orienterade 11-28 kassett breddar sin överklagande.

Vi hittade det svårt att fel antingen prestanda eller komfort på kuben. Den nya C: 62-ramen och gaffelparringen är snabb och lätt, drivlinan är utmärkt, kontaktpunkterna är mycket bra och hjulen är bra för priset. Och mycket omsorg har tagits med de små sakerna, som den stora metallplattan på botten av nedröret, utformad för att stoppa en oförsändad kedja som skadar den värdefulla kolstommen.

Denna artikel publicerades ursprungligen i Cycling Plus-tidningen, tillgänglig på Apple Newsstand och Zinio.