30, 000ft upp och ner igen på pivot mach 429sl

Owned & Operated Video:

james Huang tacklar 250-mils Breck Epic på den här tekniken 29er

1/34 Pivot Mach 429SL-spårcykeln är kanske inte alliansens förstahandsval för en sex dagar lång mountainbike Det innebär mer än 30 000 000 klättring - tills du kommer ihåg att det också finns 30 000ft väldigt roligt nedåtgående (James Huang / Immediate Media) 2 / 34I satte Pivot Mach 429SL genom sina steg vid den grusande Breck Epic, en 6-dagars mountainbike-tävlingslopp som hålls i Colorado High Country (James Huang / Immediate Media) 3/34 Om du inte är klok på att klättra är det inte här händelsen för dig! (James Huang / Immediate Media) 4 / 34Vyer som detta måste tjäna på Breck Epic, och du vill inte sätta dig själv med mer vikt än nödvändigt. Men det finns också massor av fantastiska fallande under loppet, så vad skulle du åka? (James Huang / Immediate Media) 5 / 34What går upp måste komma ner (James Huang / Immediate Media) 6 / 34The dw-länk suspension var väl lämpad för evenemanget med en extremt effektiv känsla som var fast från toppen men högt kontrollerad och Sammansatt över snabb, ojämn terräng (James Huang / Immediate Media) 7 / 34Baksidan av Pivot Mach 429SL har bara 100mm resor men för att den är så finjusterad känns den ofta som mer (James Huang / Immediate Media) 8 / 34I Monterade båda ändarna på min testcykel med Foxs fina iCTD elektroniskt styrda upphängningskomponenter. Medan det var trevligt att ha det var det knappast nödvändigt, särskilt tillbaka. De är också väsentligt tyngre än standardbitarna (James Huang / Immediate Media) 9 / 34I föredrar normalt gafflar med stanchions större än 32mm men för Breck Epic var det meningsfullt att offra någon chassisstyvhet för att spara vikt (James Huang / Immediate Media) 10 / 34Schimano XTR Di2-bakspåraren var helt felfri under hela loppet - och motorns hörbara whirring drog många kommentarer från kollektivtrafikanter (James Huang / Immediate Media) 11 / 34I föredrar normalt 1x drivlinor för deras överlägsna kedjasäkerhet och enkelhet Men det stora utbudet av terräng vid Breck Epic krävde mer spridning - åtminstone för mig (James Huang / Immediate Media) 12/34. Främre spärren driver kedjan fram och tillbaka oberoende av väderförhållanden eller lera (James Huang / Immediate Media) 13 / 34Ryggskift var otroligt smidigt och exakt men jag skulle ha velat ha lite mer räckvidd än stocken 11-40T-kassetten ger (James Huang / Immediate Media) 14 / 34Även om cykeln var utrustad Ped med två derailleurs, de kontrollerades med en enda shifter tack vare Shimano's smart Syncro Shift programmering (James Huang / Immediate Media) 15 / 34Battery life var ett komplett icke-problem. Även i det värsta fallet (två derailleurs, främre och bakre elektroniska upphängning och mycket förskjutning) kunde jag nästan ha kört hela racen två gånger innan jag måste ladda batteriet (James Huang / Immediate Media) 16/34 Var ganska ren på min testare, även om det var tvungen att köra två shifters skulle ha komplicerade saker lite (James Huang / Immediate Media) 17/34 Fox iCTD-regulatorn snyggt höll ihop vid greppet men jag önskade ändå att jag kunde ha repurposed den oanvända vänster- Hand XTR Di2 shifter för denna funktion istället eftersom den har bättre ergonomi (James Huang / Immediate Media) 18 / 34Garmins nya Edge 510 GPS-dator inspelade (och tillhandahållna) data för varje steg.Även om en förbättring över Edge 500 på något sätt tar det ett steg tillbaka i andra (James Huang / Immediate Media) 19/34 visste jag att det var en god chans att regna under varje dag med tävling så jag gick med mer traditionella gummikläder i stället Av mina vanliga silikonskum. Dessa Enduro XLs från Specialiseds var stora nog för att bekvämt passa mina stora händer med bara en hink av dämpning också (James Huang / Immediate Media) 20 / 34Denna lilla mässing Incredibell var otroligt effektiv för att låta folk veta att jag kom upp bakifrån . Ofta utan att jag måste säga ett ord, skulle ryttarna hövligt dra över och låt mig gå. Klockan var också en välsignelse för vandrare som jag stött på på spåren (James Huang / Immediate Media) 21 / 34En huvudkrav för min Breck Epic-cykel var möjligheten att bära en vattenflaska inne i huvud triangeln. Om du vrider om chocken skulle det ha fått mer utrymme - kanske till och med tillräckligt för en storflaska - men jag bestämde mig slutligen för att använda ett hydratiseringspaket för att jag alltid skulle ha extra lager i handen vid nödsituationer. När du har över 10 000 000 i Colorado-bergen är det bättre att vara säker än förlåt (James Huang / Immediate Media) 22/34 Jag gick med Specialized Ground Control upp och en Fast Trak-back, både i en 29x2. 3in storlek. Från tidigare erfarenhet visste jag att det skulle vara en snabbvalsande kombination med gott om kör- och svänggrepp. Jag bestämde mig också för den mellanliggande "Control" -höljeskonstruktionen över den lättare S-Works-versionen eftersom jag visste att det skulle finnas massor av skarpa stenar på kursen (James Huang / Immediate Media) 23/34 Största delen av klättringen på Breck Epic-kursen Är lång och stabil med relativt bra dragkraft. Även på de mer utmanande sektionerna med branta stig och massor av lös rock, släpper denna Fast Trak mig aldrig ner. Jag måste aldrig demontera för brist på grepp (James Huang / Immediate Media) 24 / 34Shimano nya XTR Trail hjul är inte det lättaste men de är rockfasta med extremt högkvalitativa lager (James Huang / Immediate Media) 25 / 34Det kan tyckas ovanligt att vi vill kasta en dropperpost runt under en tävling med så mycket klättring, men det måste gå ner igen. Kompositkonstruktionen på den nya KS Integra Carbon-modellen håller vikten ner under 500g (ca 50-100g lättare än vanligt) och erbjuder fortfarande en användbar 65mm rese (James Huang / Immediate Media) 26 / 34Pivot sveper kedjelägen med en sorts Lädergummi, men med den starka remskivkopplingen i bakspärren var det knappast nödvändigt (James Huang / Immediate Media) 27/34 Mudskyddet framförde mycket spraytryck ur mina ögon samtidigt som jag lagt i stort sett ingen vikt. Mini-fenders som detta är en grundstjärna på min spårcyklar (James Huang / Immediate Media) 28 / 34Under all den lera är ett annat gummierat plastskydd för att skydda underröret. Det finns också ett dolt fack för det internt monterade Shimano Di2-batteriet. Pivot inkluderar en andra uppsättning flaskfästen här också, även om jag inte störde att använda dem - av uppenbara skäl.(James Huang / Immediate Media) 29/34 Jag behövde inte använda dem för den här händelsen, men ISCG-kedjeledningsflikarna formas direkt in i ramen (James Huang / Immediate Media) 30 / 34The 160mm rotorerna på Shimano XTR Trail skivbromsarna Erbjöd utmärkt kontroll men bara en så stor kraft. Finspåren och trelagers rotorkonstruktionen behöll värmen under kontroll, men även på några av de mycket långa nedfartssektionerna (James Huang / Immediate Media) 31 / 34Up, gick jag med en platt kolstång och negativ stigande kolstång Från Easton. Båda var lätta och imponerande tuffa (James Huang / Immediate Media) 32 / 34.Det enda sättet att de flesta får njuta av denna uppfattning är efter att ha tagit en hiss. På Breck Epic får du den tydliga tillfredsställelsen att veta att du tjänade det på det hårda sättet (James Huang / Immediate Media) 33 / 34A man spelar en banjo för racers i mitten av ingenstans - bara en dag på Breck Epic (James Huang / Omedelbar media) 34 / 34Mission fullbordad! (James Huang / Omedelbar media)

Hoppa över AdSkip Ad

Att säga att jag inte är en stor fan av klättring skulle vara ganska underdrivet, så när jag slår på knappen "bekräfta" på registreringssidan för flera steg MTB tävlar Breck Epic, jag hade omedelbara andra tankar. Varför på jorden gjorde jag en sex-dagars mountainbike scenävling över Colorado med nästan 10 000m (32, 600ft) vertikal?

Oavsett vilka reservationer jag hade, raderades emellertid snabbt när jag plötsligt kom ihåg att all klättring kommer med mycket nedstigande och jag satte snabbt på att utföra en cykel som passade. Detta skulle bli jättebra.

  • Kursen: The Breck Epic, en 6-dagars mountainbike-scenlopp i Colorado-höglandet som täcker mer än 400km avstånd och 10 000m (32, 600ft) klättring, över 3 , 000m (10, 000ft) höjd.
  • Utrustningsmålet: En fullfjädring 29er som var lämplig för timmar av klättring men fortfarande tuff (och roligt) nog för mycket krävande, höghastighetsnedgång.
  • Hästen: En specialbyggd Pivot Mach 429SL spårcykel med Fox iCTD elektronisk fjädring, en Shimano XTR Di2 2x11-överföring, brett och lätt hjul och däck och en KS-kolfiber droppstolpe

Om du är oförskämd att klättra är det inte här händelsen för dig! : Om du är oförskämd att klättra är det inte här händelsen för dig!

Detta skulle skada - men det skulle också bli extremt roligt.

Det handlar inte bara om att gå uppförsbacke

Långa mountainbike-raser vinner alltid på stigningarna. De upptar den största andelen av den totala tiden, de skiljer snabbt passformen från de oförmögna, och de kräver det mest förberedande i förväg för att göra det bra.

Som sagt visste jag att jag inte skulle precis gå på en podiumplats. Medan normal logik skulle diktera att maximera min vertikala uppstigningshastighet med ultralätt växel började jag istället tänka på gallret på mitt ansikte för allt som faller ner. Breck Epic skulle tjäna upp en hel del av det också, och i massivt stora, feta bitar.Så länge jag kunde få mig där uppe med tillräckligt kvar i tanken för att njuta av turen, skulle jag vara i bra form.

Synpunkter så här måste tjäna på Breck Epic, och du vill inte sadelga dig själv med mer vikt än nödvändigt. Ändå finns det massor av fantastiska fallande under tävlingen, så vad skulle du åka? : Synpunkter som detta måste tjäna på Breck Epic, och du vill inte sadelga dig själv med mer vikt än nödvändigt. Ändå finns det massor av fantastiska fallande under tävlingen, så vad skulle du åka?

Vad som går upp måste så småningom komma ner

Med tanke på det passerade jag över de ultralätta hårdvaror som mest allvarliga utmanare använde och bestämde sig istället för att använda en XC-minded full-suspension 29er, satt upp med spår i åtanke . Eftersom jag också hade en Shimano XTR Di2 elektronisk överföring som jag behövde testa var Pivots Di2-färdiga Mach 429SL ett enkelt val. Lättare än den tidigare Mach 429 med ca 200g och utrustad med ett effektivt 100mm-res dw-länk upphängningssystem, tyckte jag att det skulle vara ett perfekt val.

Jag elektrifierade vidare byggnaden med Fox iCTD-upphängningskomponenter i vardera änden (med 120mm färd framåt) och sedan jag länge sedan bestämt mig för att droppstolpar är nödvändig utrustning för allvarliga mountainbike-turer, gick jag med KS Ny LEV Integra C-modell med sin lätta kolfiberkropp och kort (men ändå användbar) 65mm färd.

Dyklängdsupphängningen var väl lämpad för evenemanget med en extremt effektiv känsla som var fast från toppen men högt kontrollerad och sammansatt över snabb, grov terräng: dw-länksupphängningen var väl lämpad för evenemanget med en extremt Effektiv känsla som var fast från toppen men högt kontrollerad och sammansatt över snabb, grov terräng.

Bakre upphängningen på Pivot Mach 429SL passar perfekt för den avsedda uppgiften.

Kol skulle ha varit ett frestande val för hjul, men sedan Mycket av Breck Epic skulle hållas på avlägset territorium med liten chans för hjälp utanför, jag misslyckades på försiktighetssidan och gick med Shimano's nya XTR Trail hjul med sina 24 mm breda (inre bredd) rörlösa kompatibla aluminiumfälgar och utmärkt förseglade Kopp-och-kon hubbar. Omfattande erfarenhet av hemleder med Specialized Ground Control och Fast Trak-däck gjorde dem också ett enkelt val, både med relativt hållbara "Control" -höljen och generösa 2. 3-sektionsbredder.

Runda ut byggnaden var matchande Shimano XTR Trail bromsar (med 160mm rotorer och flänsbromsar) och XTR Trail-pedaler, en Easton EC90 kolstång och bred EC70 platt kolstång, Specialiserade Enduro XL låshandtag, en WTB Silverado-sadel, En Arundel Sideloader-kolflaskbåge, en Garmin Edge 520-dator monterad på en Bar Fly 3. 0-mount och en blank mässing Incredibell (för när du är hypoxisk är det lättare - och vänligare - att göra en klocka för att signalera ditt tillvägagångssätt istället Av att försöka gunga, & ldquo; Till vänster! & Rdquo;).

Jag föredrar normalt 1x drivrutiner för deras överlägsna kedjasäkerhet och enkelhet, men det stora utbudet av terräng vid breck epic krävde mer spänningsområde - åtminstone för mig: jag föredrar normalt 1x drivlinor för deras överlägsna kedjasäkerhet och enkelhet men den stora variationen Av terräng vid breck epic krävde mer intervall - åtminstone för mig

Jag gick med en 2x11 Shimano XTR Di2 drivlinje för Breck Epic

Total vikt var en respektabel 12.47kg (knappt 49lb) - knappast en fjädervikt men allting men åtminstone skulle jag inte ha en börda av tvivelaktig tillförlitlighet som väger på axlarna. Efter några veckor av shakedown rider var det dags att träffa startlinjen.

Klar, sätt ... lida!

Precis som jag helt förväntat, var jag inget raket på någon av Breck Epics till synes oändliga klättringar, men i rättvisa var det något av det som var av design. Eftersom jag inte gav mig en toppläcka, fanns det inte mycket motivation att döda mig själv på vägen upp - jag räddade det för vägen ner.

Mot bakgrund av detta gjorde Mach 429SL extremt bra, klagomässigt klarade sig uppåt i timmar i slutet, även på utmanande sektioner som var så branta och lös att majoriteten av deltagarna tvingades gå. Och hade jag velat gå snabbare, kunde jag troligen ha det. Precis som jag hade hoppats, var bakre delen av Mach 429SL härligt effektiv under kraft med nästan ingen bob, även utan att den elektroniska bakspärren var förlovad.

Jag föredrar normalt gafflar med stanchions större än 32mm men för breck epic, var det meningsfullt att offra någon chassisstyvhet för att spara vikt: jag föredrar normalt gafflar med stanchions större än 32mm men för breck epic , Det var meningsfullt att offra någon chassisstyvhet för att spara vikt

Jag var väldigt glad över att ha den extra 20mm resan framåt jämfört med en mer typisk XC-gaffel på 100mm XV 999> Mellan den utmärkta bakre änden och den låga 20 / 22psi fram / bak Däcktrycket jag körde, traction var inte ett problem heller. Allt jag behövde var att slå sig in och slipa ut - över och över och om igen.

Det var på vägen ner att cykeln verkligen kom till sin egen med det generösa däckfotavtrycket som klarade fast i marken, den välinställda upphängningen som hjälper cykeln stannar säkert och de styva chassierna och hjulen ger en fullständig förutsägbarhet Hela vägen. Jag tog regelbundet den fula linjen ner bredare delar av leden för att komma runt kollegerna som tog mer konservativa vägar och glatt hoppade, hoppade och glidde upp och runt allt jag kunde.

Jag gick med den specialiserade markkontrollen fram och en snabb trakback, både i en 29x2. 3in storlek. Från tidigare erfarenhet visste jag att det skulle vara en snabbvalsande kombination med gott om kör- och svänggrepp. Jag bestämde mig också för den mellanliggande "kontroll" -höljesbyggnaden över den lättare s-works-versionen eftersom jag visste att det skulle finnas massor av skarpa stenar på kursen: jag gick med den specialiserade markkontrollen fram och en snabb trak-back, båda I en 29x2. 3in storlek. Från tidigare erfarenhet visste jag att det skulle vara en snabbvalsande kombination med gott om kör- och svänggrepp. Jag bestämde mig också för den mellanliggande "kontroll" -höljesbyggnaden över den lättare s-works-versionen eftersom jag visste att det skulle finnas massor av skarpa stenar på kursen.

Stora däck och rimligt brett fälgar var en bra kombination

Varphastighet och på några av Colorado's finaste alpin terräng tog några av dessa nedstigningar nästan

20 minuter för att slutföra - och jag glömde snabbt hur många jag skulle passera i en sträcka.Eventuella frågor som jag hade om att släpa extra vikt till toppen av klättringen (dropper inlägg, yay!) Raderades snabbt av obevekligt glädje. Allvarligt, när var sista gången du fick sjunka i 20 minuter på prime singletrack? Fördelarna med eftertanke

Så gott som jag var med de flesta av mina utrustningsbeslut - särskilt det fantastiska Mach 429SL-chassit - finns det säkert några saker jag skulle ha gjort annorlunda.

Fox iCTD-upphängningsbitarna är utan tvekan mycket imponerande och växlar nästan direkt mellan öppna, plattform och utlåsta lägen med knappt en fingerspets. Den medföljande handtaget fjärrkontrollen tar upp lite utrymme i baren men jag önskade verkligen att jag kunde ha återställt en vänster XTR Di2 shifter för att göra samma jobb med tanke på den bitens överlägsen ergonomi.

Fox ict-kontrollern snubblar noggrant vid greppet men jag ville fortfarande att jag kunde ha återställt den oanvända vänstra xtr di2 shifteren för den här funktionen istället eftersom den har bättre ergonomi: Fox-ict-regulatorn snyggt knuffar bredvid Grepp men jag önskade ändå att jag kunde ha återställt den oanvända vänstra xtr di2 shifter för den här funktionen istället eftersom den har bättre ergonomi.

Jag önskar verkligen att jag kunde ha använt en vänster XTR Di2-växlare för att styra upphängningen istället för Lager Fox-fjärrkontroll

Mer än en gång gjorde de iboende goda anti-squat egenskaperna hos dw-länk bakre änden flera upphängningslägen väsentligen onödiga, åtminstone bakåt. Jag skulle ha varit helt lycklig att behöva sticka en spak ovanpå kronan från tid till annan. Medan det är väldigt väldigt väger iCTD-bitarna väsentligt mer än deras icke-elektrifierade motsvarigheter. Nästa gång ska jag göra det utan.

Jag avslutade evenemanget med liknande blandade känslor om XTR Di2-drivlinan. Sammansättningen av switchar, trådar, batterier och motorer är en teknologisk underverk och Shimano's Syncro Shift-läge är så bra att det nästan gör 2x drivrutiner relevanta igen. Med det sagt var det inte perfekt, släppa kedjan framåt en handfull gånger när man utför dubbla skift under klättring. Jag blev inte helt van vid rotationsaxlarens udda paddleplacering, som tyvärr inte kan justeras för att nära efterlikna Shimanos standardutlösare.

Bakväxlarna var otroligt smidiga och exakta men jag skulle ha velat ha lite mer räckvidd än stocken 11-40t-kassetten ger: bakväxlarna var otroligt smidiga och exakta men jag skulle ha velat ha lite mer intervall än lagret 11-40t Kassett ger

Hej, Shimano, vad sägs om lite mer utbud tillbaka hit tack?

På plussidan var batterilivan helt enkelt inte ett problem. Jag laddade systemet en gång efter steg 1 bara ut av försiktighetsåtgärden men som det visade sig kunde jag ha gjort händelsen två gånger utan att behöva ansluta något - särskilt imponerande eftersom minen var ett worst case-scenario som inkluderade de iCTD-upphängningsbitarna, Ofta kalla temperaturer, och mycket framskjutning.

Om jag gör Breck Epic igen, kommer det att vara på en enklare, bred 1x-inställning med en 10-44 t (eller bredare) kassett, vilket skulle ge nästan allt växelspridning jag behöver men utan den extra vikten och Med mycket bättre kedjesäkerhet.

Det kan tyckas ovanligt att vilja kasta en dropperstolpe runt under en tävling med så mycket klättring men det måste gå ner igen. Kompositkonstruktionen på den nya ks integra-karbonmodellen håller vikten ner under 500g (ca 50-100g lättare än vanligt) och erbjuder fortfarande en användbar 65mm rese: det kan tyckas ovanligt att vi vill kasta en dropperstolpe runt under en tävling med Så mycket klättring men igen, det som går upp måste komma ner. Kompositkonstruktionen på den nya ks integra-karbonmodellen håller vikten ner under 500g (ca 50-100g lättare än vanligt) och erbjuder fortfarande en användbar 65mm resor

Dropperstolpar FTW!

Tyvärr var även bromsarna lite av en svaghet med bara en så makt jämfört med SRAM Guides som jag hade använt det mesta av säsongen fram till dess och en hävstångspunkt som var irriterande inkonsekvent.

En för din hinklista

Tänk på att alla dessa klagomål är utmärkta exempel på världsomspännande problem - och det är nog 1% därtill. Jag slutade fortfarande Breck Epic med ett stort leende på mitt ansikte, en enorm känsla av prestation, en livstids värd för otroliga bergsutsikt, och tillfredsställelsen att ha lidit exakt nollmekanismer. Bortsett från de handfulla tappade kedjorna som redan nämnts och regelbundet kontrollerade däcktryck och kedjebörning, lade jag bokstavligen cykeln bort våt och smutsig varje dag och hoppade sedan på nästa morgon utan några problem alls.

En man som spelar en banjo för racers i mitten av ingenstans - bara en annan dag på breck epic: en man som spelar en banjo för racers i mitten av ingenstans - bara en annan dag på Breck Epic

The Breck Epic Hade länge varit på min skopa lista men nu har jag gjort det, jag vill göra det igen - och du borde också

Skulle jag göra det exakt samma sätt nästa gång? Kanske inte, men jag skulle inte hata livet om jag passerade ett maskhål och befann mig i startlinjen med samma inställning. Det är ju mitt jobb att nitpick trots allt, men låt oss bara säga att jag inte skulle vara väldigt upprörd att hitta en av dessa under mitt julgran i år - och det skulle du heller inte vara.

Hur som helst, om du älskar mountainbike, är du skyldig dig själv att lägga Breck Epic på din hinklista. Det är en händelse som jag nu kan kolla men jag hoppas verkligen att jag kommer tillbaka igen en dag.

Mer information finns på www. pivotcycles. Com och www. breckepic. com.

Kompletta cykelspecifikationer:

Ram:

  • Vridcykler Mach 429SL, 100mm-resor Bakre chock:
  • Fox Float iCTD Gaffel:
  • Fox 32 Float 29 120 iCTD FIT , 120mm-resor Headset:
  • 1 1/8-till-1 1 / 2in konisk, integrerad Stång:
  • Easton EC90 SL, 70mm Handtag:
  • Easton EC70, 720mm Grips:
  • Specialiserad Enduro XL Frambroms:
  • Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160 mm Ice Tech rotor Bakbroms:
  • Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Teknisk rotor Bromshandtag:
  • Shimano XTR Trail BL-M9020 Främre spärr:
  • Shimano XTR Di2 FD-M9050 Bakre spärr:
  • Shimano XTR Di2 RD-M9050 Shift-växlar:
  • Shimano XTR Di2 SW-M9050 i synkronskiftläge Kassett:
  • Shimano XTR CS-M9000, 11-40T Kedja:
  • Shimano CH-HG900-11 Crankset:
  • Shimano XTR Trail FC-M9020-2, 175mm, 36 / 26T Bottenfäste:
  • Shimano presspass SM-BB94-41A Pedaler:
  • Shimano XTR Trail PD- M9020 Hjulsats:
  • Shimano XTR Trail WH-M9020-TL Framdäck:
  • Specialiserad markkontroll, 29x2.3in Bakdäck:
  • Specialiserad Fast Trak Control, 29x2. 2in Sadel:
  • WTB Silverado-teamet Seatpost:
  • KS LEV Integra C Tillbehör:
  • Garmin Edge 520, K-Edge-datorfäste, Incredibell-mässingsklocka, Arundel Sideloader-flaskburen Total vikt:
  • 12. 47kg (27, 49lb, komplett, som raced)