4 tips för att ta hand om dina bromsar

Mekskola - Justera V-broms - Film 4 Video:

Förbättra din bromsning med några enkla verkstadsfixar

1 / 1Oghantera dina bromsar och de ska ta av dig (Ricardo Guasco) Hoppa över AdSkip Ad

George Halls Cycle Center Mechanic Neil Holman förklarar några sätt att öka din bromsning.

  • Hur man förbättrar bromsmoduleringen
  • Bästa vägskivor och bromsbromsar
  • Bromsskivbromsar, allt du behöver veta

1. Öppna och snittväska

Service av din cykels ursprungliga bromskablar kan innebära att du smörjer eller till och med byter ut dem. Kontrollera kabelns ytterhölje för eventuella splittringar innan du monterar de nya inre trådarna.

För att smörja innerkabeln, ta av legeringskabelns ände och lossa nypskruven för att lossa den inre kabeln. Dra bromsspaken och använd ett elastiskt band för att hålla det i styret. Dra in den inre kabeln genom det yttre höljet och smörj några utsatta delar innan du trycker tillbaka den.

2. Kontrollera kalibreringsrörelserna

Med inre kabeln lossas, med hjälp av dina två tummar, tryck bromsoken stängd mot fälgen och se till att den lossnar fritt.

Salt från vägarna kan korrodera legeringskaliprar, så om du kör utan stänkskydd måste du hålla kalipren luberade. Medan de inte är spända placerar några droppar på alla rörliga vridningar, vilket säkerställer att de släpps lätt.

3. Kom tillbaka till pads

Med tyget är fortfarande fri kontrollera bromsbeläggens läge - helst genom att ta bort hjulen - och rengör dem med en trasa. Leta efter slitage eller någon legeringstork som har kasta från fälgarna och inbäddad i gummit. Plocka ut det eller byt ut dynorna.

När du har kontrollerat, lubed och återställt, dra åt spaken. Syfte att ställa in bromsbeläggen för att bita fälgen vid ungefär en tredjedel av den totala spaken.

4. Kom ihåg fälten

Rengör bromsytan på dina fälgar med en gammal trasa. Om ytan har en grov fläck på den, använd trådull eller fint vått och torrt papper för att gnugga ut det. De flesta fälgproducenter sätter slitindikatorer i fälgen - antingen en linje eller borrhål - så det är alltid värt att leta efter dessa och se hur mycket djup som finns kvar.

Denna artikel publicerades ursprungligen i Cycling Plus-tidningen, tillgänglig på Apple Newsstand och Zinio.