Gt force x expert - första körrecension £ 3, 499. 99

Hans Rosling's 200 Countries, 200 Years, 4 Minutes - The Joy of Stats - BBC Four Video:

enduro-maskin gjord för hård ridning

BikeRadar-poäng3 / 5

1 / 4Kraften har en helt ny ram och hjulstorlek för 2014 baserat på laginsats (Russell Burton) 2 / 4GT har Tydligt spenderade en stor klump av budgeten på den burly karbonramen (Russell Burton) 3/4. Den höga vridningen och Fox Float X-chocken äter upp kvadratkantade träffar (Russell Burton) 4 / 4Kraften X är mestadels ett nöje med hög hastighet, men Dess relativt branta vinklar och sålunda gaffel gör för tillfälliga nerver (Russell Burton)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

"Force X pedalerna är bra och känns bra i fart, men det är dyrt med tanke på dess höga vikt och dåligt dämpad gaffel"
Hoppa över för att se erbjudanden för Force X Expert (14)

Kraften har omformats för 2014 baserat på en massa ingång från GTs lagkörare - inklusive Dan Atherton - och tog på 650b hjul. "X" i namnet på denna brittiska enda modellen innebär att den är inställd på hårdare ridning, så vi tog det rakt ut för en hammering.

Ram och utrustning: mer nytta än lyx

Den nya Force-ramen består av en kolmonokocka främre triangel, kolsäte- och kedjesteg och en smidd legeringskoppling för GT: s oberoende Drivetrain suspension Setup, som levererar 150mm (5.9in) resor. Det avsmalnande huvudröret och 142x12mm bakaxeln ser till att sakerna blir fina och styva.

GT har tydligt tillbringat en stor klump av budgeten på den burly karbonramen:

GT har tydligt spenderat en stor budgetrubrik på den burly karbonramen.

Det är uppenbart att en stor del av priset på £ 3, 499 har spenderats på ramen och inte Nödvändigtvis på satsen hängde från den. Medan Float X stöter på ryggen är i linje med vad du förväntar dig för den här typen av pengar, är det Foxs billigare öppet bad (i stället för FIT-patron) dämpat 34 gaffel som är på upphängningstvätt fram.

WTB-fälgar laced till All-Terra-naven gör en bombbeständig, om en liten viktig hjulsats. Dubbel-och-bash Race Face Evolve vevar är styva och pålitliga, men lägger till mer oönskad vikt. Den fullständiga Shimano SLX-överföringen är byggd för att hålla och gör jobbet bra. Vi hade svårt att installera KS LEV Integra dropperposten eftersom kabeln hålls avtagande - ett problem som KS nu har fixat med en reviderad mekanism, så det borde inte vara ett problem på produktionscyklar. En gång ringde in fungerade det bra.

Ridning och hantering: Förtroende i hastighet

Lyckligtvis är Force Xs 15kg (33.11b) häft inte så märkbar på spåret, och även i grannyringen känns bakre upphängningen mer spänd under kraft än tidigare Inkarnationer av GTs i-Drive-system, om du inte stampar pedalerna med låga hastigheter i det lägsta växeln.

600mm toppröret på vår medelcykel erbjuder gott om utrymme att flytta runt, vilket ger mycket förtroende för snabba delar av spåret.Den relativt branta 67. 5-graders huvudvinkeln kopplad till den dåligt dämpade gaffeln gjorde att sakerna ibland kände sig nervösa. Att lägga till mer än det rekommenderade trycket på gaffelns luftfjäder för att förhindra att det blåser genom sin resa och lämnar det i sin "spår" inställning på heltid hjälpte saker och vi lärde oss att leva med det.

Kraften x är mestadels ett nöje vid hög hastighet, men dess relativt branta vinklar och sålunda gaffel gör det för tillfälliga nerver:

Kraften X är mestadels ett nöje med hög hastighet, trots att det är relativt branta vinklar och så -Skänk gaffel för tillfälliga nerver

Float X-chocken matchad med den höga pivotpositionen omvandlas till en förtroendeinspirerande åktur i snabb takt. Fyrkantiga kompressioner hanteras bra, utan någon bakre kvävning. Sats med 30 procent saga, vi hittade bakfjädringen något för linjär i "nedstigning" -inställningen, så vi slutade kompromissa genom att köra chocken i den lättaste "spår" inställningen hela tiden.

Även med den linjära känslan klättrade kraften fortfarande som en get, till den punkt där dubbelringsvevnetet lämnade oss lite förvirrad - med tanke på att Force X är riktat mot enduro-racers och hårdare ryttare, tycker vi det är " D bli bättre med en enda ring och kedjeguide.

Denna artikel publicerades ursprungligen i Mountain Biking UK Magazine, tillgänglig på Apple Newsstand och Zinio.