Gt fury expert - första reseöversikt £ 3, 499. 99

ZEITGEIST: MOVING FORWARD | OFFICIAL RELEASE | 2011 Video:

utformad för att vara den snabbaste cykeln möjlig

BikeRadar score4 / 5

1 / 4Den nya ramen är längre, lättare och legerad, inte kol (Russell Burton / Future Publishing) 2 / 4Geometry förändringar Inkludera en slackerhuvudvinkel (63 grader). Den mest anmärkningsvärda skillnaden är en mycket längre framkant - vår medellängd uppmätt 795 mm från bottenfäste till framaxel, vilket ger en hjulbas på 1, 240 mm (Russell Burton / Future Publishing) 3 / 4Suspension hanteras av en tweaked version av GTs I- Drivsystem (Russell Burton / Future Publishing) 4 / 4GT Fury Expert "(Russell Burton / Future Publishing)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

" GT set Ut för att göra rasen en snabbare cykel - och har lyckats med det. Den nya versionen är hård, exakt och stabil i snabbhet.
Hoppa över för att se erbjudanden för Fury Expert (14)

GT var på uppdrag att skapa den snabbaste cykeln möjligt när det började den massiva redesignprocessen för Fury Downhill Stora geometriska förändringar, anpassningar till suspensionen och en full strömbrytare från kol till aluminium har haft några mycket positiva resultat.

Ram och utrustning: Ljus upp, lossa inte

Den nya legeringsramen är en påstådd 300g lättare än den gamla kolmodellen. Den har förstärkts runt bottenfästet och huvudröret, vilket ger bättre pedal effektivitet och mer exakt hantering. Användningen av genomgående axlar svänger och vägen GT har spridit svänglageren så långt ifrån varandra som möjligt, vilket stärker ytterligare styvheten.

Geometrisk förändring inkluderar en något lägre BB (348mm), kortare kedjesteg (432mm) och slackerhuvudvinkel (63 grader). Den mest anmärkningsvärda skillnaden är en mycket Längre framkant - vår medellängd uppmätt 795 mm från bottenfäste till framaxel E, vilket ger en hjulbas på 1, 240 mm.

GT: s oberoende drivsystem för upphängning har blivit lättare och kompaktare. Svansens svansänd är nu mer progressiv, medan resor hoppar från 210mm till 220mm (8. 3in-8. 7in).

Speciellt den klibbiga Black Chilli-versionen av Continental's stora All-Rounder Der Kaiser-däck är en fin touch, liksom den pålitliga och släta Shimano Zee-kopplingsmekanismen. Gaffeln och chocken är artig av Fox och, även om de inte är toppmodeller, är de båda solida artister.

Ridning och hantering: Rock-Solid Ruthlessness

Det första du märker när du hoppa ombord på raseriet är det långa frontcentret. Ja, det tar några körningar att bli acklimatiserad till, men det är inte dåligt, eftersom stabiliteten som erbjuds när hastigheten plockar upp och spåret försämras är allvarligt imponerande.

En del av den roliga chuckability som erbjuds av mer kompakta cyklar kan ha gått vilse, men det verkar som ett litet pris att betala för enastående fart på kullen.

Träning av raseriet på snävare stigar är en snabb affär, tack delvis till de korta kedjestegen och lägre BB.Den massivt styva baksidan och lågslungade masscentret gör att du verkligen blir lös och slår hårt och vet att när du begår en linje, kommer rasen att göra sitt bästa för att hålla dig på den, med exakt och noggrann hantering.

GT har gjort ett bra jobb att göra Fury-pedalen så effektivt som möjligt. Out-of-the-Saddle sprint resulterar i väldigt liten fjädring bob och det är förvånande hur snabbt denna 38lb riggen blir upp till hastighet.

Suspensionen är väl sorterad också, med en smidig startkänsla och en välbetagen midtslag, med en smidig ramp upp mot slutet. Att använda hela 220mm resan är inte en vanlig förekomst, men när du gör det, är det inte svårt också.