Gt grade carbon 105 recension £ 2, 000. 00

Thorium. Video:

enduroad'-konceptmaskin fortsätter att göra Grade BikeRadar dom

"Ingen ny trendsättare, Graden öppnar nya vägar, spår och spår till mer glidinducerande ridglatt än vad du trodde var möjligt"
Höga: Ridkvalitet, flerventilförmåga, funlows : Långa klättringar kommer sannolikt att vara statliga snarare än snabba affärerBuy om: Du vill fly undan gränserna för asfalt-bara och utforska vägarna mindre färdigaSkipa för att se erbjudanden för Grade Carbon 105
Den första frågan när du förbereder graden för en Provtur är, vilka pedaler ska jag passa, väg eller off road? Det ensamma bör vara en indikator på de val som denna cykel erbjuder dig.

Tja över ett år efter lanseringen ser det fortfarande ut fräscht, om det behövdes, att GT får det rätt första gången. Därför hamnade det tillbaka i arrangemanget för vår syskonstidning

Cycling Plus 's Bike of the Year-utmärkelser för 2016, efter att ha skopat "Best Debut" förra året. Det är inte en vanlig vägmaskin, heller inte en cyklocross, grus eller äventyrscykel, enligt GT. Tillverkaren kallar istället det "Enduroad".

Bästa vägcyklar under £ 2, 500
  • Bästa vägcykel 2016 - Hur man väljer rätt för dig
  • Bästa cykel: Vilken typ av cykel ska jag köpa?
  • En sak är förvisso - lite om graden är konventionell - vilket är just därför det fungerar. Det finns billigare aluminiumramade modeller, men det här är Shimano 105-versionen av alla kolumner, som sitter andra i specifikationens insatser under Ultegra-maskinen.

Styrförstärkande stänger

Styret glider väl och håller sig praktiskt hela vägen till sina 50 cm breda spetsar, via spakarna, som är åtskilda en mer standard 42 cm från varandra. Det är fantastiskt för att maximera kontrollen på snabba, stöpiga nedgångar, den extra bredden som garanterar millimetriska justeringar är enkel och förtroendeinspirerande. Överallt verkar det som att hänga på dropparna bara stimulera en mer flamboyant, grin-inducerande körstil, eftersom åtgärden som behövs för att svänga cykeln från sida till sida accentueras av barens bredd.

Den utsträckta linjen möjliggör millimetriska justeringar, maximerar kontrollen vid snabba, grova nedgångar:

Den utsträckta linjen möjliggör millimetriska justeringar, maximerar kontrollen vid snabba, grova nedgångar

Vid bara 70. 5 grader på våra medelstora Klassens maskin har gränsens främre ände cyklocross-cykelhackbarhet med massiv stabilitet, men har fortfarande en cykelkörning vid behov, 73 graders sitsvinkel som ger en normal pedalposition. För att bibehålla ett gott utrymme för det större gummit, är kedjestegen 430 mm, cirka 25 mm längre än de flesta vägcyklar och bidrar till 1025 mm hjulbasen som hjälper cykelens planterade känsla.

Även om det bara är 162 mm långt, verkar huvudröret mycket längre tack vare den stora gaffeln, och som levereras ger stammens uppkomst en mycket hög handposition. Jag slutade med att bläddra i stammen för att köra den platt, och kunde replikera min vanliga cyklocrossposition, vilket är högre än min föredragna vägkant, men en bra kompromiss mellan observation och effektivitet.

Kvalitetssats och buttery smooth ride

Mycket av din investering här finns i ramsättningen. Men ett komplett komplement till Shimano 105-komponenter, plus utmärkt Ultegra-nivå hydrauliska hävstångar och skivbromsar som rullar på ett Stan's Grail-hjulsystem med framåtgående axel är inte alltför illa.

Den främre bromsslangen är snyggt dirigerad ner till gaffelbenet:

Frambromsslangen är snyggt dirigerad ner till gaffelbenet

Lägg i en Fizik Aliante-sadel, 27. 2mm koldioxidstolpe och 28mm Kontinenter och du ' Jag vill inte ha något annat, om du inte gillar din bakre torrhet, när en flyttbar sätesmonterad montering möjliggör montering av mudskydd (fender). Den främre bromsslangen löper på insidan av gaffelbenet, med kugghjul och bakre slang klämd ordentligt under nedröret, så att ramen ser ren ut.

Med 90psi i sina portlytader rullar Grade snabbt och täcker asfalt, särskilt i böjen, där deras rundade profil trotsar dig att luta dig längre och det är så roligt att du försöker gå tillbaka och göra det igen . Med en biffig nedre del för styrka och spinniga sittplatser för efterlevnad, har Grade-ramen en smörjig jämn körkvalitet på vägen, självklart hjälpt av högvolymdäcken och kolstolpen.

Om du vill ta in unmade roads (eller vad som passar för vägar i stora delar av Storbritannien, där vi testade), fortsätter den här plyschen att imponera. På sydvästra Englands Salisbury Plain växlar några av våra lokala vägar mellan potholed asfalt, hardpacked grus och smuts, och vi korsade dem utan att sänka däcktrycket eller göra några snabba medgivanden.

Inga spelproblem här:

Inga problem här

De slickade däcken kommer att glida i vått lera, men är bra på nästan allt annat. Och när saker börjar pogo, hjälper den breda linjen till att lugna ner dem.

En all-vägs maskin som utförs på själva vägen

Det här är inte en cykel för klubbkörningen, och även om den klarar av att hålla sig själv på blacktopen, glömde vi cheerily av flera roadies-träning En stadig hög genomsnittlig takt på asfalten är överraskande hårdare än vid mer specifika maskiner.Blanda ytorna men och graden behöver inte backa av.

Ja det finns andra cyklar som kan hantera både väg och grova saker. Men de lutar ofta mer mot sant off road-kapacitet, medan graden är starkare på vägen.

Cykelens växlingsuppställning bekräftar detta. Med 52/36 kedje ringar och en 11-32 kassett finns det alla växlar du behöver för snabb vägen framåt, men en super låg 36x32 för lång klättring.

Förutsatt ut-och utgående hastighet är inte din enda motivation, är klassen en idealisk allround, all-road-maskin

Förutsatt ut-och utgående hastighet är inte din enda motivation, graden kvarstår En utmärkt allround, all-road-maskin

Det här är bra, eftersom graden fungerar bra på korta drag och kraftklättringar, hyser över dem på ett anständigt slick, ger effekterna av gravitation och rotationsmassa långa stigningar En sit-and-spin-affär. Så planerar inte att ta en på ett alpintillskott, om du inte är glad att spendera mer tid på att titta på landskapet.

Den kompletta cykeldikten är väldigt bra med tanke på dess robusthet, men de ödmjuka hjulen och däcken förbrukar mer kraft i backarna, men gör dem sladdlösa.

Det är inte den perfekta cykeln för alla, men vad är det? Om du vill koppla upp asfalt med brandvägar, kanalvägar, byways eller bara stadsgenvägar, är det mycket roligt att vara hade.

Det kan vara den perfekta allrounden för ryttaren som inte är snabbbesatt, eller en bra N + 1-cykel för dem som vill blanda upp den och utforska utan att helt lämna vägen. I grund och botten, om du kan, prova en.

Denna artikel publicerades ursprungligen i Cycling Plus-tidningen, tillgänglig på Apple Newsstand och Zinio.