Gt sensor 3. 0 recension £ 1, 499. 99

Video:

väletablerad 120mm plattform fördelar från sorterad gaffel

BikeRadar score2 / 5

1/2 Sensorn är grundläggande ljud, men hämmad av en motvillig chock och börjar visa sin ålder (Steve Behr) 2 / 2GT Sensor 3. 0 (Steve Behr)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

< ! - 1 ->
"Grundläggande ljud, men hämmad av sin motvilliga chock och börjar visa sin ålder"
Hoppa över för att se erbjudanden för Sensor 3. 0 (12)

2012 markerar det tredje året för GT 120mm-resesensor. Trots sin kraft på 3,3 kg är den inte den stora hitter som du kan förvänta dig. Medan dess envisa chock är mer hemma med större konsekvenser, trycker cykelens geometri och däck inte nödvändigtvis på Du ska söka dem.

Ride & hantering: Agile, men lata bakre stötdämparresponser

GTs oberoende drivsystem bakhjulsupphängningssystem, som flyttar bottenbeslaget för att motverka överdrivet kedjeutveckling, har funnits länge och Är en beprövad artist. Sensorn 3. 0 lider emellertid av överdriven kompressionsdämpning i X-Fusion shock.

Detta blundar inte bara baksidans svar på stötar utan suger också mycket liv ut ur cykeln. Motståndet bakom kompressen gör att sensorns främre ände är hårdare än den borde vara, och cykeln sitter högt i berms också. På uppsidan är det lite i vägen för väggen från baksidan och sensorn känns aldrig grumlig.

Den smidiga Marzocchi 44 gaffeln är en bra utförare i isolation men det är knepigt att uppnå en balanserad upphängningsprestanda med den komprimeringslösa bakre änden. Det sagt, börja slå saker hårt och snabbt och saker förbättras avsevärt. Chocken är mycket lyckligare att hantera större träffar och Sensorn suger upp droppar med aplomb, med GTs flytande bottenfäste smarthet som minimerar pedalbackbacken.

Tricket är att köra hårt, samtidigt som man håller sig inom gränserna för de ganska tvärgående vinklarna och ytorna på Maxxis Aspen. Lyckligtvis betyder den relativt korta cockpiten att det finns gott om utrymme för att placera din vikt dynamiskt för optimal dragkraft.

Vi vet från tidigare erfarenheter att Sensorplattformen kan fungera bättre än detta, och även med en mindre än idealisk upphängningsverkan visar cykelens grundläggande styrkor igenom. Det finns en väl bedömd whiff of pedal feedback - tillräckligt för att upprätthålla poise under makten, men inte så mycket att du släpper ut din steg på steppy klättrar. Och hanteringen är bra, även om den nuvarande skörden av slakta och låga cyklar är lättare att leva med på snabba, öppna spår.

Motvillig bakre chock åt sidan, det är inte mycket fel med GT. Men det finns en bestämd känsla av att tävlingen har gått på ett steg och lämnat sensorn som spelar upphängning.Den traditionella geometrin, slank bakre ände och skinnig huvudrör är alla områden där sensorn börjar visa sin ålder.

Ram: Massor av däckavstånd från den smala svängarmmen, men det är lite flex i det.

Sensorplattformen har sett lite förändring sedan introduktionen av 2010 års modellår. Det är en distinkt ram, med ett humpbackat topprör som är genomborrat av sittröret - ett GT-varumärke som går tillbaka 20 år. Vid första ögonkastet ser sensorn mycket högt ut på marken men det är en optisk illusion på grund av att det raka nerröret sitter i röret i ett stycke över bottenfästet.

Det är att rymma GT: s oberoende drivsystem för upphängning. Den ena svängarmmen roterar på en enda hög vridning för att ge en användbar bakåtgående axelbana. Vanligtvis skulle det resultera i en betydande återkoppling av pedalen, för att motverka att bottenhållaren själv svänger något tillbaka på ytterligare en koppling. Användning av slangslangar på svängarmmen innebär att däckrörets krukor är släta, men ett snedsteg av tryck under tryck.

Stötets ställning - högt upp och horisontellt mitt i ramen - håller det oskadd, men innebär att flaskfästet förflyttas till en mindre än ren plats under nedröret. Kabeldragning är anmärkningsvärt direkt tack vare det förhöjda röret, med bakre bromsslang och växelkabel som tar en nästan rak linje till sina respektive destinationer.

Utrustning: Utgått på spec av konkurrenter med liknande priser

Vid den här prisnivån är något annat än RockShox Recon-gaffelfronten värt att kommentera, och GT har specificerat en Marzocchi 44 RLO. De italienska gaffelproducenterna har haft sina uppgångar och nedgångar de senaste åren men 44 är lite av en pärla. Det är fortfarande svårt att slå stålspolfjädrar för bump-eating prestanda, och Marzocchi kombinerar dem med luftförspänning för enkel tuning.

Annars är det allt kompetent redskap, även om FSA Gamma Drive-kedjesätet på något sätt ser lite billigt trots att det är en modern utombordningsinstallation och fungerar bra. Vi har inga klagomål om 30-speed Shimano Deore transmission eller Avid Elixir 1 bromsar. Resten av satsen är mestadels GT: s eget All Terra-redskap, inklusive fälgarna och båda naven. Vi föredrar åtminstone en Shimano bakre nav i intresse av livslängd och reservdels tillgänglighet, men stötte inte på några problem under testperioden.

GT-sensor 3. 0: gt-sensor 3. 0

Denna artikel publicerades ursprungligen i Mountain Biking UK tidningen.