Gt sensor carbon pro - första körrecension

GT Sensor Carbon Pro Trail Bike 2017 | PREVIEW Video:

130mm spårcykel omarbetad för 2014 "Mindre lekfull än kraften, men fortfarande en bra handlare för den dagslånga ryttaren"
Hoppa över för att se erbjudanden för Sensor Carbon Pro (14)
GT Sensor spårcykeln Är tillbaka för 2014, och det är en helt annan proposition till 2013-maskinen. Genomgått samma radikala ombyggnad som sin längre resebror, GT Force, Sensorn har kraftigt reviderad upphängning och geometri och omfattar nu 27,5 tums (650b) hjulstorlek.

Det otränna ögat kommer att hitta 130mm Sensorn svår att särskilja från längre körkraft. Det enklaste sättet att berätta snabbt är att titta på huvudrörområdet, Sensorn får en enklare, mindre biffig topp- och nedrörsförbindelse.

Ridning och hantering: Den mer förnuftiga och mindre noga syskon

Med tanke på det liknande utseendet, kan du förvänta dig en liknande åktur till den som du får på Force, men du hade fel. Sensorn är en mer mogen ridningspartner; Det är en effektiv mil-muncher och, till skillnad från sin bror, visar ingen stark preferens mot uppförsbacke eller sluttning terräng.

Geometrin förspänner kanterna mot smidighet istället för stabilitet. Som en följd får du en cykel som känns levande och lyhörd, särskilt över platt, rotkrossad mark. Sensorn gör också ett bra jobb för att bibehålla momentum, förmodligen delvis tack vare den extra rullningsförmågan hos de 27 5-hjulen.

Den avvägning som följer med denna geometri är en mindre säkerfödd känsla vid högre hastigheter när spåret verkligen öppnar sig eller stiger upp. Sensorn sjunker fortfarande bra för en 130mm cykel, det är bara inte en downhill demon som Force.

Bakre delen använder den nya GT Angle Optimized Suspension (AOS) -tekniken, i huvudsak en utveckling av I-Drive (Independent Drivetrain) -systemet. Den behåller den gamla svängpunkten, men chocken och hårdvaran har repositioneras dramatiskt för att sänka det övergripande tyngdpunktet.

En ny smidd legeringskomponent, PathLink, spelar en nyckelroll i designen. Dess jobb är att flytta bottenhållaren i förhållande till upphängningens åtgärd. Genom att göra det minimerar kedjeväxlingen, vilket i sin tur innebär att upphängningens arbete stannar skilt från sändningen.

Är nästan 3cm kortare i hjulbasen än kraften, är sensorn märkbart lättare att manövrera för omkopplingar och hårdare varv. 13. 5 i bottenfästen höjdar ytterligare svängningsförmåga, men ryttare måste vara försiktiga på att slå pedalerna.

Däremot passade de medföljande Continental X-King-däcken inte bra ihop med de dammiga och lösa Utah-spåren som vi använde som testplats, vilket gjorde att vi krävde mycket stor omsorg.Stilla styvhet var emellertid aldrig ett problem - kredit till Maxle bakaxel och 15mm ihåliga upphängningsvridpunkter.

Fox Float CTD-stöten hålls bäst i nedstigningsinställningen. Vi upptäckte att Trail-läget var lite aggressivt och skarpt för liten känsla för liten bult. Oavsett inställningen är Sensorn en exceptionell klättrare.

Några testare geltar verkligen med hanteringen, men för de flesta rider vi stötte på hade vi hellre varit på Force, helt enkelt för att vi skulle ha haft roligare. Om du letar efter en heltidspeditionsmaskin eller marathoncykel är Sensorn utan tvekan det bättre valet.

GT Sensor Carbon Pro:

GT Sensor Carbon Pro

Ram och utrustning: Tänk på men inte modens höjd

Till skillnad från Force, kommer GT Sensorn att säljas i ett billigare aluminium Version samt Carbon Pro-modellen som vi testat.

En nackdel med den nya kompakta kopplingskonfigurationen och chockplaceringen är att chockaxeln är svår att se klart. Hjälpsam har GT inkluderat en sagindikator på svängarmmen av denna anledning.

Sensor Carbon Pro innehåller allt som den moderna spåråkaren kräver. En 80 mm cockpit är standard över hela intervallet oavsett storlek, vilket är ett användbart brett 740mm styr.

Fox 32 Float CTD-gaffeln gav tillräckligt med styvhet för att hålla linjen men är långt ifrån att matcha Sensors styva chassi. Kontroll var aldrig ett problem och enheten fungerade i samförstånd med Fox bakre änden.

Bromsning sköts av Formel T1-skivor; 180 mm rotorer fram och bak ger gott om kraft, men ojämn feedback efter upprepade körningar lämnade oss otryckta. Vi hade samma fråga på Force, som har en identisk inställning.

Vi har alltid varit ett fan av RockShox Reverb Stealth-posten, och på Sensorn var det inget undantag. E * trettons TRS + legeringshoppar var stilla och sanna trots våra bästa ansträngningar för att bevisa dem annars.

Sensor Carbon Pro tippar skalorna vid 12. 6kg (27. 8lb). Force Carbon Pro kom in på 13. 48kg (29. 72lb), och stavade vidare att Sensorens egen största fiende kan vara i samma familj.

Alla priser är ännu inte offentliggjorda, med den första aktien som förväntas landa i september.