Gt zaskar 9r comp recension £ 999. 99

Interview of G.T.Varghese (Director- Span Pest Control Services), Vashi,Navi Mumbai. Video:

livlig 29er med SRAM 2x10 drivlinan

BikeRadar score4 / 5

1 / 2GT Zaskar 9R Comp (Steve Behr / Future Publishing) 2 / 2GT Zaskar 9R Comp Steve Behr / Future Publishing)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

"En livlig maskin som ska fungera bra om du gillar att spränga. Inte alla kommer att uppskatta den racy hanteringen men"
Hoppa över för att se erbjudanden för Zaskar 9R Comp (13)

GT delar sina hardtailcyklar i "XC" och "Trail" -sektorerna. Det finns faktiskt inte så mycket att skilja dem från i grundläggande design och funktionsvillkor men Zaskars faller i kategorin XC och lättare och nimbler. Tre kolmonterade alternativ sitter högst upp i intervallet, medan Comp är det mellersta aluramade erbjudandet.

Ridning och hantering: Livlig i alla avseenden

På spåret är det första du märker att det här är en mer livlig cykel än många andra big-wheelers. Dess styva ram, rimlig vikt och brant huvudvinkel (72 grader) har mycket att göra med detta. Tillsammans skapar de en mer livlig körtecken än på andra 29ers till det här priset.

Styrningen känns nästan nervös i början, men förtroendet växer snabbt, eftersom större hjul faktiskt har en något döljande effekt på styrgeometrin, vilket ökar förtroendet vid både låga och höga hastigheter.

Komforten lider lite, delvis på grund av att sadeln inte är särskilt bekväm och dels för att geometriska upplägg placerar dig bra framåt med större vikt på dina armar.

Uppsidan av detta är att det skapar en körställning som hjälper till att upprätthålla en kraftfull pedalåtgärd och, när ditt förtroende växer i hanteringen, skapar den framåtriktade hållningen en tendens att arbeta gaffeln hårt.

Zaskar främjar en aggressiv körstil som borde passa ryttare som vill delta i konkurrenshändelser, men det utesluter inte att det är en bra allroundare.

GT zaskar 9r comp:

Ram och utrustning: Goda utväxlingar och kontrollerad upphängning

GT har tätt fastnat med sina tredimensionella trekantramar. Om inget annat gör det huvudramen och den bakre triangeln mer kompakta och förmodligen stelare på grund av det, men med den nya generationen av hydroformade rörformar är det svårt att veta om detta ger dem en verklig fördel jämfört med ramkonstruktioner från konkurrerande märken. Men det är verkligen en talande punkt, och en som kommer utan självklara nackdelar.

Mudspaltning runt det bakre däcket och korsröret över toppröret är både utmärkt och medan vi sällan har problem med kabelröring med nätslangar, går GTs inre kablar ut i underkonsolen, vilket är benägen att Down tube spray samla i outers.

Några andra små detaljer är värda att nämna.Vi tycker om den snabba fastspänningsskyddet och den korta avsmalnande (1. 125in till 1.in) huvudröret och gaffelstyraren, vilket ger extra stabilitet i framänden, vilket gör den framtidsbeständig och med sitt integrerade headset förhindrar att den luddiga Fronten som vissa big-wheelers lider av.

RockShox Recon-gaffeln levereras med 100mm (3,9in) plush, välkontrollerad resa, en kabelspärrhandtag på baren och en återställningsdämpningsreglage under högerbenet. Gaffeln är luft- i stället för spiralformad, så justeringar för körvikt och körfel är enkla, men om du inte har en chockpump måste du köpa en.

Med SRAMs 11-till 36-tums 10-hastighetskassett ut bakåt, kommer de flesta ryttare där ute vara nöjda med 24/38 ringarna framåt. Att köra dubbelt framåt håller kedjelinjerna snygga i hela växelläget och medan vevarna visserligen är ett relativt lågt budgeterbjudande, kommer de med en integrerad axel och SRAMs GXP-utvändiga lagerhållare.

X5 shifters och front mech och X7 rear mech är relativt låga budget för denna pris punkt, men de utför utmärkt och har förmodligen tillåtit GT att passa en mycket bättre gaffel än vad som annars skulle ha varit fallet.

Hjulen, med inbyggda navvaror och anständiga Alex MD19-fälgar, är tätt byggda och relativt lätta. Maxxis Aspen 2. 1 i slitbanor har en lågprofil knoppdesign som rullar snabbt och krokar upp bra under torra förhållanden, men glider runt lite i lera.

Avids Elixir 1-bromsar beskrivs bäst som heltäckande, med en välmodulerad häftkänsla från ny (deras långsiktiga hållbarhet är dock inte helt glödande). Alla färdiga delar är anständiga i kvalitet och väl anpassad till karaktären på cykeln. Det breda, plana styret och Easton-stammen kan antingen höjas eller sänkas med allt upp till 5 cm.

Denna artikel publicerades ursprungligen i Mountain Biking UK tidningen, tillgänglig på Apple Newsstand och Zinio.