Haibike challenge rc granskning £ 1, 800. 00

Haibike Challenge RC Video:

tyskt kol som är förpackat med värde Tysklands Haibike är en del av den enorma Accel-koncernen, som även omfattar andra Deutschland-cykelbyggare Ghost och Frankrikes största cykelmärke Lapierre. Faktum är att örnögonen bland dig kan känna igen element och rörformar på utmaningen som har mycket likhet med Lapierres sportiga speciella Sensium. Ramarna skiljer sig emellertid internt, eftersom båda företagen anger sitt eget kol och hur det ligger i formen.

Liksom Sensium utmanas kategorin som en "Endurance" cykel, för vilken läs sportig special. Det är lite längre (med ca 10mm) på framsidan än en traditionell racercykel, och lite kortare i toppröret också. Tack och lov har hjulbasen hållits på ungefär en meter, snarare än att förlänga den så mycket att den börjar påverka cykelns smidighet. Här utmanar utmaningen bra: det är bara den högra sidan av flickable utan att ta sig in i nervositeten som kan påverka mycket mer full-race cyklar.

Haibike bör också berömas för hur denna ram handlar om grova vägytor: mot sin nära kusin Sensium känns utmaningen lite mer flytig och slät på de värsta regnskadade ytorna . Det är trots att det bara har 23c Aksion-däck jämfört med Lapierres 25-talet.

På klättring känns Challenge lätt och lätt att göra anständiga framsteg, även om procentsatserna går bra i dubbla siffror. Det har hjälpt uppenbarligen genom sin sportvänliga växling som kombinerar ett brett block och kompakt kedjeset. Växellåda är på plats: snabb, jämn och smidig uppdaterad. Det är allt tack vare Shimano Ultegras 11-stegs drivlinje. Haibike har även lyckats ta med den senaste Ultegra-kedjesatsen på denna blygsamma maskin, något som vanligtvis är det första som ska gå.

Där tillverkaren har snitt hörn är med bromsarna. Shimano's BR-RS561-enheter är överlag en anständig budgetbromsuppsättning - med förbättrade dynor jämfört med tidigare års modeller - men de saknar fortfarande övergripande bett, särskilt i jämförelse med den briljanta prestanda som du skulle få från matchande Ultegra-bromsar som följer samma design som Flaggskepp Dura-Ace enheter.

Stången, stången och stolpen är alla legeringsenheter från XLC. Baren är lite på den hårda sidan men den är välformad; Stammen erbjuder all den styvhet du behöver, och det faktum att Haibike har angett en smal 27.2 sittpost lämnar gott utrymme för en anständig extra komfort uppgradering till kol, om du känner behovet (vi var helt nöjda med standard legeringsposten monterad).

Överallt är utmaningen en smidig, perfekt fungerande sportcykel. Hanteringen har just nog av en blandning av stabilitet och snabbhet - det är lätt nog för de flesta klättrare och snyggt nog för dem som gillar att trycka gränserna medan de faller. Så det gör det verkligen ett anständigt alternativ, med bra pengar en allround cykel. Det saknar glittret som skulle driva det i podiet - parallellt i bilindustrin skulle det vara mer Vauxhall än BMW - men det är verkligen inget fel med det.

Den här artikeln ingår i cykelmagasins cykel av år 2014-utmärkelser. Cycling Plus finns på Apple Newsstand och Zinio.