Hed ardennes plus sl hjulsatsrecension £ 899. 00

Spag Heddy - Permanent Video:

mer bredd och nya sladdlös kompatibilitet ger fantastisk körkvalitet

BikeRadar score4. 5/5

1/11 De nya HED Ardennes Plus SL-väghjulen ger en märkbar ökning i hanteringsytan och körkvaliteten tack vare ovanligt generösa 20 mm breda fälgar (James Huang / Future Publishing) 2 / 11External fälgbredd Är en betydande 25 mm över men det är den närmaste 20 mm bredden - 5 mm bredare än en Mavic Open Pro - som ger HED Ardennes Plus SL-hjulen sina fantastiska prestandaegenskaper (James Huang / Future Publishing) 3 / 11HED Ardennes Plus SLs extra breda Fälgballonger en 23mm bred Continental Grand Prix 4000 hela vägen upp till nästan 27mm. På en konventionell kant (med en 15 mm inre bredd) mäter samma däck bara 23,5 mm över (James Huang / Future Publishing) 4/11. Den nya aluminiumsträngsprutningen kan vara bredare, men tyngden hålls vid 465 g per fälg. Den nya formen är slanglös, och kräver bara ett par lager av lufttät band (medföljer) och ett par ventilstammar för konvertering (James Huang / Future Publishing) 5 / 11HED säger att den nya, mer rundade formen är mer aerodynamisk Än den tidigare C2-formen vid yaw-vinklar över 15 grader, även om det var nästan omöjligt att berätta under testningen (James Huang / Future Publishing) 6 / 11External bröstvårtor gör det lätt att göra när de behövs, medan de maskinerade (och generöst långa) sidoväggarna ger puls- Fria bromsar och enkla plattformar (James Huang / Future Publishing) 7 / 11HED Ardennes Plus SL främre nav har en kuls mitthylsa och raka dragflänsar förspeglade för bladspetsar (James Huang / Future Publishing) 8 / 11De ingår spettarna Väger bara 104g per par med stålaxlar. De är bättre än många andra spettar med externa kammar men vi rekommenderar fortfarande att byta till något med interna kammar för större inköp (James Huang / Future Publishing) 9 / 11HED Ardennes Plus SL bakre nav har smörjportar för båda axellagren 10HEDs senaste hjul är redan kompatibla med 11-speed Shimano och SRAM-kassetter (James Huang / Future Publishing) 11 / 11Standard HED Ardennes Plus SL-hjul har 18-håls radiellt Laced framhjul och 24-håls, två-kors bakborrning. Den totala styvheten i denna konfiguration är bra men inte utomordentligt så. HED erbjuder också en valfri "Hingst" -byggnad med en högre 20/28-håls talarräkning om du vill ha lite extra biff (James Huang / Future Publishing)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

"Mer bredd och ny sladdlös kompatibilitet ger fantastisk körkvalitet"
Hoppa över för att se erbjudanden för Ardennes Plus SL

Efter att ha gått " bredare är bättre " Till vägkantsdesign för mer än fem år sedan med de ursprungliga Ardennerna, driver HED nu konceptet ytterligare med den nya Ardennes Plus och den enorma 20 mm inre bredden - 5 mm bredare än normen och i nivå med många bergscykelhjul.Medan idén kan vara radikal för vissa, är den positiva effekten på körprestanda otänkbar - och stor.

Ökande fälgbredd gör flera saker: det ökar luftvolymen för ökad komfort och dragkraft, det ökar sidoväggsstöd för bättre höljesstabilitet vid hårda svängningsbelastningar och det släpper ut profilen av slithöljet till Sätt effektivt mer gummi på vägen. Det här är inte bara teoretisk hypotes, heller - alla dessa prestationsvinster känns lätt när man kör på Ardennes Plus, speciellt när man byter från fälgar med mer traditionella dimensioner.

Vi startade vår testperiod med kända 23mm breda Continental Grand Prix 4000 clinchers och ultralätta butylrör vid våra vanliga 100-105psi-inflationstryck. På en standard uppsättning av 15 mm breda fälgar mäter dessa däck på ett tillförlitligt sätt 23,5 mm. På vår Ardennes Plus SL-testuppsättning ballongar de dock ut till en gigantisk 27mm - allt utan extra vikt.

Hed ardennes plus sls extravågiga ballonger en 23mm bred kontinental grand prix 4000 hela vägen upp till nästan 27mm. På en konventionell kant (med en 15 mm inre bredd) mäter samma däck bara 23,5 mm över: hed ardennes plus sls extravågiga ballonger en 23 mm bred kontinental grand prix 4000 hela vägen upp till nästan 27 mm. På en konventionell fälg (med en bredd på 15 mm), mäter samma däck bara 23,5 mm över

Ett 23 mm brett kontinentaldäck mäter faktiskt närmare 27 mm över HEDs nya Ardennes Plus-fälg

jämfört med samma Däck på standardfälgar märkte vi en mycket bättre körning över stötar och grov vägtextur, även vid identiska tryck. På samma sätt ger plankorsnittet fantastiskt säkert drag genom snabba hörn. Att sänka arbetstrycket ner till ca 90-95psi förbättrade dessa fördelar ännu längre utan märkbar ökning av rullande motstånd.

Med andra ord får du mer fart (eller mer specifikt, mindre sakta ner) utan nackdel.

  • Fördelar: Kraftig körkvalitet och svängningsdragning, konkurrenskraftig lättvikt, god styvhet, lätt slanglös kompatibilitet
  • Nackdelar: Externa kamspettare är benägna att friktion

Flaring ut däckens bas På en sådan bred fälg avslöjade en överraskningsbonus också. Eftersom däcket är nästan lika stort som fälgen är det lätt att ta bort hjulet från ramen och gaffeln utan att behöva öppna bromsens snabbspänning. Vi gissar en sådan smidig övergång kan betala utdelning i termer av aerodynamik också, men Ardennes Plus-fälgen är bara 24,5 mm djup, ändå, så det är inte något vi någonsin märkte under testningen.

Den nya aluminiumsträngsprutningen kan vara bredare, men tyngden hålls vid 465 g per fälg (hävdad). Den nya formen är slanglös, och kräver bara ett par lager av lufttät band (medföljer) och ett par ventilstammar för omvandlingen. Den nya aluminiumsträngsprutningen kan vara bredare, men tyngden hålls vid 465 g per fälg. Den nya formen är slanglös, och kräver bara ett par lager av lufttät band (medföljer) och ett par ventilstammar för omvandlingen.

HED Ardennes Plus-fälgen är tublös kompatibel men det kräver lufttät band för att skapa Förseglingen

Ardennes Plus SL handlar inte bara om att ha en ultrabredd fälg, eftersom vi också fann att den var en utmärkt uppsättning hjulhjul totalt.Förutom att vara bred är den nya fälgen även sladdlös (med tejp) och förmodligen bara 15g tyngre per vagn än de tidigare Ardennerna tack vare mer noggrant kontrollerade väggtjocklekar, enligt HEDs Andy Tetmeyer.

Krävt fälgvikt är en rimlig 465g stycke och den faktiska totalvikten för vårt testuppsättning är mycket konkurrenskraftig 1, 536g (667g fram, 869g bak, med tublös tejp installerad).

Vi fann också att det var lätt att sitta i en rad Road Tubeless-modeller med en konventionell golvpump, inklusive Hutchinsins nya sektor 28. Den platta hyllan med pärlhakarna ger ett stabilt lås för extra säkerhet och ändå är det inte en björn Att ta bort däcket för hand i händelse av en punktering, antingen.

Hubbar överförs huvudsakligen från tidigare HED-modeller (bortsett från ny 11-hastighetskompatibilitet) med förseglade patronlager samt praktiska fettportar i bakre navet för snabb och enkel översyn. Våra nav började känna sig smidiga och har stannat så fem månader senare (även om vi skulle kvalificera det genom att säga att de inte har sett mycket vatten).

HEDs senaste hjul är redan kompatibla med 11-speed shimano- och sramkassetter: hedens senaste hjul är redan kompatibla med 11-speed shimano och sramkassetter

Bakre nav har praktiska fettportar för snabb service

HED-anslutningar Allt tillsammans med Sapim CX-Ray bladspetsar i en radiell front, 2-kors bakmönster. Hjulstyvhet är mycket bra men inte exceptionellt så. HED godkänner denna inställning för ryttare som väger mindre än 102 kg (225 lb) men vi rekommenderar att ryttare letar efter något särskilt robust val för den stäfare "Stallion" bygga med sin mer generösa 20-håls front och 28-håls bakborrning.

Vi har bara en nit att välja här. De medföljande snabba spetsarna är lätta på 104g en uppsättning men deras externa-kam-design fortsätter att generera mycket friktion istället för att överföra det mesta av ditt handarbete till klämkraft. Vi skulle verkligen föredra att HED byter till en mer mekaniskt effektiv internkamera-design istället men bortsett från det skulle vi inte tveka att rekommendera dessa till någon ryttare som söker en högpresterande uppsättning av gör-det-alla, vardagliga hjul som Sätta större prioritet på körkvalitet och grepp än all-out aerodynamisk prestanda.