Hed jet 6 svart recension £ 1, 600. 00

6 Hour Instrumental Guitar Music: Relaxing Music, Meditation Music, Calming Music, Soothing, ☯2332 Video:

Snabba, bekväma clinchers med stark, pålitlig bromsning

BikeRadar score4. 5/5

1 / 9HED Jet 6 Svarta hjul är klinkers med maskinbearbetade legeringsbromsskivor och kolfraktioner för en total kälghöjd på 60 mm (Ben Delaney / Immediate Media) 2 / 9Wide är inte något nytt för HED. Jet 6 Blacks är 21mm internt (Ben Delaney / Immediate Media) 3 / 9Exorna är laced till legeringsfältets kantfälg, som går genom fästningen (Ben Delaney / Immediate Media) 4 / 9Drainage-portar gör ett mesta bra jobb att ta bort Vatten (Ben Delaney / Omedelbar Media) 5 / 9Sonic Svarta navar använder överdimensionella axlar och vida flänsar (Ben Delaney / Omedelbar media) 6/9 Den maskinbearbetade bromsytan gör det enkelt att stoppa, i regn och vid branta nedstigningar (Ben Delaney / Immediate Media) 7 / 9100psi kan tyckas vara låg för vissa racers, men med den stora fälgen (och sannolikt breda clinchers) behöver man inte gå över gränsen (Ben Delaney / Immediate Media) 8 / 9The Jet 6 Blacks är inte lättare än några all- Kolmodeller av samma djup, men bromsstyrkan är bättre och bromsgniden är mindre (Ben Delaney / Immediate Media) 9 / 9HED säger att bromsspåret förbättrar våtbromsningen med 70%. Jag har ingen aning om hur jag ska kvantifiera mina resultat, men skillnaden är omedelbart märkbar och betydande (Ben Delaney / Omedelbar media)

Hoppa över AdSkip Ad

BikeRadar dom

"Stor aerodynamik, bromsning och komfort i en fullkants fairing clincher"
Höga: Utmärkt aero prestanda i snabbhet och hantering; Exceptionell bromsning; Till synes bästa i klassens komfort; Breda (21mm) inre fälgar; Beprövad durabilityLows: Kostnad; Inte riktigt lika lätt som full-carbon alternativ; Fästningar kräver extra försiktighet, till exempel när man hänger cykel på en krok eller dränerar vatten från fairingsBuy om: Du vill ha ett snabbt och bekvämt hjulsystem med inga bromsproblem i samband med carbonSkip för att se erbjudanden för Jet 6 Black

Jag inledningsvis Avskedade HED Jet 6 Black clinchersna som en estetisk knock-off av carbon clinchers och jag dinged en Cervélo S5 recension för det jag såg som en visuell gimmick. Jag hade fel. Dessa är utmärkta hjul. Här är varför.

HED Jet 6 Black Höjdpunkter

  • 60mm fälthöjd
  • 25mm max bredd, 21mm inre bredd
  • Carbon aero fairing, formad av årtionden av avancerad erfarenhet
  • Box- Sektionslegeringsfälg med texturerad bromsskiva
  • 1, 690 g setvikt (exklusive spett och fälgtejp)
  • $ 2 000 / £ 1, 600 föreslagna detaljhandeln

Ekrarna är fastsatta i legeringsfältet, Springa genom fairing

Labbet och den verkliga världen, för HED och för testning

Mellan medarbetare och tester-vänner-medarbetare har vi blivit upptagna 2 000 mil på HED Jet 6 Black Hjul, och i både daglig ridning och tävling är det ganska svårt att hitta fel i prestandan.

Hjulen känner sig så snabba som alla goda kolklyftor med liknande djup och ger ändå betydligt mer komfort tack vare byggnadsskillnaden. (Längre ekrar till en grundig legeringsfälg betyder mer vertikal ge än kortare ekrar på en lång kolfälg.)

Vi testade inte dessa speciella hjul i en vindtunnel, men testade nyligen sina högre syskon mot en mängd liknande- Djupa kolhjul, och HEDsna kom ut skenande. I det tunneltestet kom HED Jet 9 ut bara ett hår bakom ENVE 7. 8 i hastighet - på cirka 70 procent av kostnaden.

Jet 6 Blacks är inte lättare än vissa koldioxidmodeller av samma djup, men bromsstyrkan är bättre och bromsgniden är mindre.

Den sena, stora Steve Hed var en tidig pionjär i flyghjulet Design, så trots att företaget är relativt litet, är dess relevans fortfarande betydande.

En sak som flera testare kommenterade var hur lugnt hjulna kände sig i "smutsig" luft, till exempel oväntade crosswinds eller buffeteringseffekten av en stor lastbilspassage. Testning av liknande djuphjul tillbaka till baksida, deklarerades ofta att de var stabila. Det är en subjektiv sak, men en viktig sak.

Utöver den märkbart mer bekväma ritten på Jet 6 Blacks jämfört med en kolvklinare, visade HEDs att det var bättre att minska torsionsinducerad bromsgnidning. Eftersom legeringsfälgen kan avböjas lokalt bättre än en mycket lång och stel kolfälg, fann våra laboratorietester att Jet 6 Blacks skulle vara toppen av klassen när det gäller oönskade bromsbeläggningar.

Microbac Lab-test HED Jet 6-hjul mot Zipp, ENVE och HIfi

Bromsning med ett finger

Det talar om bromsning, det är en otrolig jämförelse mellan styrkan och pålitligheten hos Jet 6 Blacks och till och med själva Bästa kolklinchers, som ENVEs nya SES-modeller eller Zipps nya NSW-hoops med deras Showstopper-bromsskenor. HED använder en maskinbearbetad och anodiserad behandling som liknar Mavic's Exalith, där ett fint texturerat spår ger en massa drag för bromsbelägg att gräva in.

Jag kunde gå ner i branta kullar här i Colorado med en enda finger på varje hävarm som om jag hade skivbromsar, jämfört med det typiska 4-fingersdödgreppet som avtar som Magnolia kräver ofta. Min kollega Guy Kesteven hittade bromsningen "även i de skitaste brittiska förhållandena" för att erbjuda mer modulation än Exalith. "Och du är inte verkligen generad att dra hävarmen", sade han och hänvisade till det buller som ofta associerades med Mavics bromsyta .

HED säger att bromsspåret förbättrar våtbromsning med 70%. Jag har ingen aning om hur man ska kvantifiera mina resultat, men skillnaden är omedelbart märkbar och väsentlig.

Och ja, bromsskenan är svart, så i kombination med den svarta fästningen visas hjulen på ett avstånd för att vara allt kol. Men när det faller i regnet är det absolut ingen möjlighet att förväxla de två.

Problem med en fingerbredd och rambredd

Medan många hjulföretag hoppade på bredvagnen nyligen har HED kört vagnen i flera år.Jet 6 Blacks är 21 mm breda invändigt, vilket plockar upp clinchers betydligt. Till exempel, de 25mm Vittoria Corsas I som används främst på dessa hjul mäter en full 29mm på HEDs.

Wide är inte något nytt för HED. Jet 6 Blacks är 21mm internt.

Inom orsak betyder bredare generellt lägre rullande motstånd. Och det betyder säkert mer bekväm! För utgående hastighet är det säkert en punkt med minskande avkastning, eftersom extra drag och rotationsvikt hos större däck uppväger minskat rullande motstånd. Men 25mm däck på dessa Jet 6 Blacks, som har en maximal yttre bredd på 25mm, verkar vara den söta fläcken.

Om du har en äldre ram och / eller en aero-ram, mäter du definitivt ditt spel innan du köper, eller bara kolla med HED för att se till att allt passar. De 25 mm korsorna var till exempel för tjocka för en Pinarello Dogmagas kedjesteg.

Mässans fördelar och nackdelar

Som jag har skrivit tidigare bryr vinden inte om hur mycket du spenderade på dina hjul. Luftflödet skiljer sig inte annorlunda runt en strukturell form än en utjämning av samma form. Ändå känner fästningen bara lite sparsam i handen och var orsaken till mitt första bekymmer.

Några år sedan, när vi kolliderade på college, gjorde några av oss "ghettoskivor", som tappade hela plastfönster på båda sidor av ett bakhjul för att effektivt göra ett skivhjul. Det fungerade mest bra - och år senare visade ett vindtunnelprov att man skulle utföra ganska lik en konstruktionskiva! - men det kändes lite ostlikt. Kanske är det källan till min första bias. Företagets varning om att inte hänga cyklarna med hjulen, eller till och med klämma dem tätt i ett takräcke, gav mig ytterligare paus.

Avloppsportar gör det mesta bra jobbet med att ta bort vatten

Efter ett år med ridning, racing och levande med hjulen har jag ändå gått över huvudet på min tidigare position. Fästningarna är aero och möjliggör en bekväm åktur med pålitlig bromsning. Steve Hed kunde inte övertyga tanken på ett värmefel på en kolkliniker och företaget vägrar fortfarande att producera en. Efter att ha upplevt och bevittnat olika värmefel under årens lopp kan jag förstå denna position.

Efter några månader började jag ignorera regeln "Häng inte cykeln genom hjulen" och lägg försiktigt sakerna på krokar. Ditto för takräcken.

Vatten kan komma in i fairing, och medan det finns dräneringshål, behöver de inte nödvändigtvis rensa allt vatten direkt. Du har inte det här problemet med kolkliniker.

Jag var leery om att de inre bröstvårtorna är huvudvärk, men jag har inte behövt röra hjulen på över ett år av missbruk, så det är inte längre ett problem i mitt sinne.

Sonic Black navar använder överdrivna axlar och vida flänsar

Bottom line: HED känner till aero och verkliga förhållanden. Fortfarande önskar att de var billigare!

Kort sagt, HED Jet 6 Black-hjulen är snabba, stabila, bekväma och lätta att stoppa, oavsett väder.

De är inte tekniskt slanglösa, eftersom fästningen inte ger ett fast ankar för en tublös ventilmutter att gänga mot, men några av mina lagkamrater har kört dem sladdlösa i tusentals miles utan problem.

Jämfört med kolkliniker är de konkurrenskraftiga, om de inte är viktiga, överlägsen bromsförmåga och nära lika, om inte bättre på aerodynamik, beroende på vilken modell de jämförs med. Jag önskar bara att de var billigare, eftersom priset är inline med många kolkliniker.

HED erbjuder även en Jet 6 Plus-modell för några hundra dollar och pounds mindre. Modellerna är likartade, men 6 Plus har ett bromsspår av standardlegering, stålspett och J-Bend-ekrar, jämfört med svartens bearbetade spår, ti spetsar och rakhubbar.

Den maskinbearbetade bromsytan gör det lätt att stoppa i regn och vid branta nedstigningar